Berliner Maschinenbau-A.-G. vormals L. Schwartzkopff (Q384)

Berliner Maschinenbau-A.-G.\nvormals L. Schwartzkopff,\nBerlin N 4, Chausseestr. 23.\nFernruf: 42 00 12. Drahtanschrift: zugkraft\nGründung: 1852; seit 1870 A.-G.\nFabrikationsprogramm: Dampf- u. Motorlokomotiven\nfür jede Spurweite. Untergestelle für elektrische Loko-\nmotiven. Druckluftlokomotiven; Hochdruckkompressoren\nfür Bergwerke u. chemische Werke. — Linotype-Setz-\nmaschinen für Buch- u. Zeitungsdruck. — Owens-Fla-\nschenmaschinen, Einrichtungen für Flaschenfabriken. —\nDampf- u. Motorstraßenwalzen. — Druck- u. Papierver-\narbeitungsmaschinen. — Flüssigkeitsgetriebe. — Eisen-\nguß, Metallguß, Schmiedestücke.\nKapital: RM 8 320 000.—\nGroßaktionär: Bank für Industriewerte A.-G., Berlin.\nVorstand: Alexander Doeppner, Wildau; Dr. ing. Herbert\nvon Klemperer, Berlin; Gerhard Ukert, Neubabelsberg;\nDipl.-Ing. Bruno Hannover, Wildau; Dipl.-Ing. Ernst\nSporleder, Berlin.\nProkuristen: Anton Huwiler, Heinrich Lehnhoff, Georg\nBalz, Victor v. Haaren, Albrecht Martius, Karl Masche,\nOskar Stamm, Kurt Würfel, Herbert Roggenbuck.\nAufsichtsrat: Vors.: Staatsfinanzrat a. D. Hans Weltzien\n(Geschäftsinhaber der Berliner Handels-Ges,), Bln.-\nDahlem; Stellv.: Dr. Eduard Mosler (Vorstandsmitglied\nder Deutschen Bank u. Disconto-Ges.), Berlin.\nBankverbindungen: Berliner Handels-Gesellschaft, Deut-\nsche Bank u. Disconto-Ges., Delbrück Schickler & Co.,\nReichsbank, Berlin.\nPostscheck-Konto: 28 595 Berlin.\nGeschäftsjahr: 1./7.—30./6.\nGrundbesitz: 1 186 000 qm, davon 195 000 qm bebaut.\nAnlagen: Werk Berlin: Gieberei u. Werkstätten für Fein-\nmaschinenbau. Gleisanschluß. — Werk Wildau: Maschi-\nnenbau-Werkstätten, Schmiede. Gleis- u. Kaianschluß.\nVerträge: Fabrikationsvertrag mit der Mergenthaler\nSetzmaschinenfabrik G. m. b. H., Berlin.\nBesondere Angaben: Im Gründungsjahr widmete sich\ndie Gesellschaft vorwiegend dem Eisengußbetrieb u. dem\nBau von Spezialmaschinen eigner Konstruktion. — 1866\nwurde eine Abteilung für den Bau von Lokomotiven ein-\ngerichtet. Der Lokomotivbau wurde nunmehr zum Haupt-\nzweig der Fabrikation. Als am Ende der 70er Jahre\nder Bedarf an Lokomotiven eine erhebliche Einschrän-\nkung erfuhr, wandte sich die Gesellschaft der Herstellung\nvon Dampfmaschinen, Dampfkesseln, Luftkompressoren,\nhydraulischen Wasserhaltungs- u. Pumpmaschinen zu. —\n1885 wurde eine elektrotechnische Abteilung gegründet.\n— 1897 Fabrikation der Linotype-Setzmaschine u. Er-\nrichtung einer neuen Lokomotivfabrik in Wildau. In\nden folgenden Jahren wurde der Bau von Kolbenpumpen,\nPatent-Hochdruck-Zentrifugalpumpen, u. die Herstellung\nvon kompletten Anlagen für Druckluftgrubenbahnen u.\nSpezialmaschinen zur Herstellung von Glasflaschen u.\nGlasröhren aufgenommen. — 1923 wurde der Bau von\nStraßenwalzen u. Straßenaufreißer aufgenommen. — 1924\nbegann der Bau von Diesel-Lokomotiven. — 1926 Auf-\nnahme der Fabrikation von Druck- u. Papierverarbei-\ntungsmaschinen. — 1928/29 erwarb die Gesellschaft von\nder Sächsischen Maschinenfabrik vorm. R. Hartmann\nA.-G., Chemnitz die Lokomotivbauquote. Die notwendigen\nZeichnungen, Modelle u. Gesenke wurden mit über-\nnommen unter gleichzeitiger Beteiligung an der Gesell-\nschaft mit 1 000 000 RM. — 1931 kam ein dreijähriger\nLokomotivlieferungsvertrag mit der Deutschen Reichs-\nbahn-Gesellschaft unter Beteiligung der noch bestehenden\nsieben übrigen deutschen Lokomotivfabriken zum Ab-\nschluß.\nGefolgschaft: 1930/31 31/32 32/33 33/34 34/35 35/36\ninsgesamt 2400 1700 1200 1350 2288 3000\nZur Ausbildung des Nachwuchses wird eine Lehrlings-\nwerkstätte unterhalten,\nEin wesentlicher Teil des Umsatzes entfällt auf den\nExport